Австралія. Путівник по Австралії

Лінія Токайдо Сінкансен в Японії на тлі гора Фудзі.

Кажуть, прихильники Високошвидкісні залізничні в Австралії, вони мають більше переваг, звичайних, Оскільки переміщення людей швидше, легше і з меншою кількістю викидів, ніж автомобілі або авіаційним транспортом.

Г-н Альбанезе сказав:, що це також буде розблокувати регіональних зони, зниження тиску на місто, підвищити економічну та туристичних можливостей, і в кінцевому підсумку Австралія не як виглядатиме держави powered догори ногами в 21 столітті.

«Я також думаю, що люди можуть подорожувати більше прямий рейс маршрут на високошвидкісні залізниці, вони можуть знайти інше місце роботи, їздити навколо і отримати чудові можливості для подорожей, кращим у порівнянні з іншими режими,» Він сказав в інтерв'ю з популярних Австралійський інтернет-видання.

«Його можна знайти всюди у світі і, серед туристів, користуючись такий рух є багато австралійців, які пережили ж Сінкансен (куля поїзд) в Японії або високошвидкісної залізничної з Парижа до Лондона або інших напрямках і кожен з них, я думаю , думав про себе: "Чому не ми в Австралії?»

Г-н Альбанезе сказав:, що праці пропонують комплексний план будівництва високошвидкісної залізничної мережі, до дизайну Залізничні вокзали.

«Величезний обсяг роботи було зроблено, і Вибачте, що уряду Ліберально зупинився деякі або просування проекту та фактично скорочення фінансування консультативному органі,» він сказав.

Пару тижнів тому, г-н Альбанезе представили законопроект про приватні члена в парламенті, вдруге, відродити його, і, йому вдалося відновити будівництво залізничної мережі планування.

Критики Високошвидкісні залізничні в Австралії ставлять під сумнів необхідність у його, зв'язку з тим, що на східному узбережжі не так густо відображаються як деяких частинах Азії та Європі, Ці поїзди, де працюють.

Виконавчий директор Стівен Bigrav сказав:, що, на додаток до нульовим рівнем викидів попит на високошвидкісних залізничних є чітко sushhestvueti, тому, що на східному узбережжі йдуть дві з деякими з найбільш жвавих повітряних маршрутів у світі – Сідней-Мельбурн є п'ятим жвавих маршруту в світі, Сідней-Брісбен, і 13-м найбільш жвавих.

«У нас є обсяги трафіку,хто буде заповнити ці поїзди, і це буде економічно ефективним. І Крім того, Завдяки цій мережі Австралія могли б знизити свої викиди перевезення», сказав д-р Bigrav.

«Робота, Ми зробили, показує, Що 60 відсотків населення Австралії в сільській, і міських районах буде в межах 50 кілометрів високошвидкісної залізничної мережі системи. І 80 відсотків населення країни, проживають уздовж східного узбережжя Австралії, так що в мережі буде охоплювати всі ці групи.

«Ми не є як Європа, Ми маємо супутників міст, розташовані на великій відстані від один одного і людей, що живуть за аналогією з цих маршрутів так, що створення високошвидкісного залізничного буде йти по цих стежках старі, і це дійсно ідеальне рішення».

Вважає, що д-р Bigrav, що високошвидкісних залізничних також стають все більш привабливими комерційної складової.

«Після зниження гірничодобувної промисловості, очищений робочих місць, може не краще підходить для такого роду проект,» він сказав.

«Всякий раз, коли, Коли ми говоримо про це у фінансовому секторі, Ми зустрічаємося, що це за проектом, в яких вони хочуть, щоб інвестувати, тому що, Це буде хороший дохід, і в економіці Австралія мають потенціал для, для реалізації такого проекту».

Продовження, ч.5: Інвестори готові навіть зараз, щоб інвестувати в проект VZhD >>

Попередній h. 3: Проект высокоскоростных железных дорог вновь определен в качестве приоритетного >>

Початок >>>